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自日韩两国邦交正常化以来,历史问题已成为深埋在两国关系间的“定时炸弹”,几乎每一次日韩关系交恶都伴随着历史仇恨的蔓延。这种恶意螺旋并非朝夕可平复,如今两国民众情绪对立致使两国政府难以做出缓和两国关系的实质性举动。因此,两国政府只能在保持政府层面协调的同时,一点点寻找解决矛盾的出口。(海外网评论员 戴尚昀)

IHS Markit24日公布的欧元区10月制造业和服务业采购经理人指数(PMI)初值分别创下26个月和24个月来的新低,远不及市场预期。这一机构首席经济学家克里斯·威廉姆森表示,最新调查数据表明,欧元区经济增速在10月份明显放缓,主要原因是出口下降,而未来经济增长可能进一步放缓。

(2)需求端——低线城市消费能力增加将给拼多多带来强劲增长。根据麦肯锡,2015年三线及以下城市在网购上的消费金额与一二线城市持平,三线及以下城市网络购物人口达2.57亿,超过一二线城市网络购物人口1.83亿。57%的拼多多客户来自三线及以下城市,低线城市消费能力的不断增强,有望给拼多多带来强劲的增长。

净利润:2017年拼多多净亏损5.3亿,主要源于销售和营销费用高,但净亏损率呈收窄趋势。2017年拼多多净亏损5.3亿,2018年一季度净亏损2.0亿。净利率由2017年的-30.1%缩窄到2018Q1的-14.5%。拼多多净亏损主要源于高额销售和营销费用,2017年拼多多销售和营销费用为13.4亿元,营销费用率高达77.1%,2018年一季度进一步攀升至87.9%。2017年拼多多销售和营销费用为13.4亿元,占总收入的77.1%,其中广告支出8.7亿元,促销支出2.7亿元。2018年一季度拼多多销售和营销费用12.2亿元,占总收入的87.9%,其中广告支出5.8亿元,促销支出5.5元。

荣威RX5在市场的成功,让上汽尝到了甜头。此后,上汽旗下的荣威和名爵推出的多款车型,均宣布推出互联网版本车型。这也让互联网企业看到了汽车行业巨大的商机。腾讯和百度先后宣布,打造车联网开放平台系统。2017年11月,腾讯正式推出了AI in car系统,该系统包含了腾讯社交、娱乐、出行等各方面的应用,集合成一个庞大的生态。广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽五家车企成为了AI in Car的首批合作伙伴。2018年11月,腾讯车联宣布启动品牌升级和产品能力升级,发布全新的TAI汽车智能系统,并面向汽车产业链推出开放平台。此外,腾讯还与长安汽车成立合资公司梧桐车联,专注于汽车智能网联领域的产品和服务研发,梧桐车联的TINNOVE汽车智能系统第一代产品已经搭载在长安今年上市的CS85 COUPE车型上。

所谓“盲选”机制即招聘单位在筛查简历、笔试以及面试环节中,均看不到应聘者的最终学历、毕业院校、出生地等个人信息,只能看到与应聘岗位相关的受教育程度、相关领域资格证书、工作实习经历等内容。韩国政府出台该举措的宗旨是“给每个人创造一个公平的就业环境,让求职者体验到‘找工作靠的是专业知识和业务表现,而非文凭或个人背景’”。但这种“盲选”招聘近期惹出了一段意外插曲,韩国核能研究院今年招到的61名拟录用员工中,一人在办理入职手续时被发现是中国国籍。由于相关工作内容涉及韩国核能领域的核心技术和机密,是否录用该名中国人才,在韩国引发热议。

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